Giro D'Italia 2012! Desta vez sem Alberto Contador...

       A 95.ª edição da Volta a Itália vai ser disputada de 5 a 27 de maio de 2012, com as três rimeiras etapas a serem corridas na Dinamarca, e a penúltima com subidas a Montirolo e ao Stelvio.

       O Giro, que se afigura "mais humano" que os anteriores, não deverá contar com o vencedor da última edição e também da de 2008, Alberto Contador (Saxo Bank), que hoje na apresentação do percurso assegurou que não está nos seus planos lutar pela camisola rosa.

       Contador e outros ciclistas presentes na apresentação reconheceram que em 2012 o Giro deverá ser "mais humano" que este ano, marcado pela duríssima subida ao vulcão Etna, na Sicília.

       A 95.ª edição do Giro tem início marcado para 05 de maio em Herning, na Dinamarca, país onde o pelotão percorrerá três das 21 etapas, cuja distância total perfaz 3.476,4 quilómetros.

       O Giro, que terá dois dias de descanso, "oferece" sete etapas dedicadas aos velocistas, outras tantas de montanha, seis com chegadas em alto, quatro de transição e três contrarrelógios.

       A última semana será a das grandes decisões, com os corredores a enfrentaram os Dolomitas, com várias chegadas em alto, como Cortina Vedelago e Alpe di Pampeago.

       A etapa rainha, que promete ser decisiva para determinar o sucessor de Alberto Contador, disputa-se em 26 de maio, com a chegada ao Stelvio, onde o Giro não subia desde 1975.

       Outra das tiradas que marcarão a luta pela rosa será a que vai ligar Falzes a Cortina, numa distância de 187 quilómetros, "recheados" com quatro contagens de montanha, três das quais de primeira categoria.

       Mantendo a tradição, a cidade de Milão, que no ano passado viu os italianos Michele Scarponi e Vincenzo Nibali terminarem nas segunda e terceira posições, será palco da chegada do Giro.

Lista das 21 etapas do Giro 2012:

1.ª etapa (5 maio): Herning-Herning (Dinamarca), 8,5 quilómetros (CRI)

2.ª etapa (6 maio): Herning-Herning, 206 km

3.ª etapa (7 maio): Horsens-Horsen, 205 km

4.ª etapa (9 maio): Verona-Verona, 32,2 km (CRE)

5.ª etapa (10 maio): Modena-Fano, 199 km

6.ª etapa (11 maio): Urbino-Porto Sant'Elpidio, 207 km

7.ª etapa (12 maio): Recanati-Rocca di Cambio, 202 km

8.ª etapa (13 maio): Sulmona-Lago Laceno, 229 km

9.ª etapa (14 maio): San Giorgio del Sannio-Frosinone, 171 km

10.ª etapa (15 maio): Civitavecchia-Assisi, 187 km

11.ª etapa (16 maio): Assisi-Montecatini Terme, 243 km

12.ª etapa (17 maio): Seravezza-Sestri Levante, 157 km

13.ª etapa (18 maio): Savona-Cervere, 121 km

14.ª etapa (19 maio): Cherasco-Cervinia, 205 km

15.ª etapa (20 maio): Busto Arsizio-Lecco Pian Dei Resinelli, 173 km

16.ª etapa (22 maio): Limone sul Garda-Falzes/Pfalzen, 174 km

17.ª etapa (23 maio): Falzes/Pfalzen-Cortina d'Ampezzo, 187 km

18.ª etapa (24 maio): San Vito di Cadore-Vedelago, 139 km

19.ª etapa (25 maio): Treviso-Alpe di Pampeago, 197 km

20.ª etapa (26 maio): Caldes/Val di Sole-Passo dello Stelvio, 218 km

21.ª etapa (27 maio): Milão-Milão , 31,5 km (CRI)

Extraído de:http://www.record.xl.pt/Modalidades/Ciclismo/interior.aspx?content_id=721880

Começa o recapeamento do trecho da Rodovia GO-330 (Vianópolis - Pires do Rio).

Por Paulo Octávio Tassinari

       Começou recentemente, mais precisamente no dia 13 de Outubro de 2011, o recapeamento da rodovia estadual GO-330, que liga Vianópolis à Pires do Rio. A distância entre as duas cidades é de 75 Km. O projeto de recapeamento de parte da malha asfáltica estadual está em andamento desde o começo de Setembro deste ano, período este de altos índices pluviométricos no estado inteiro.
       Vianópolis foi beneficiada pelo projeto, entretanto, ao adentrar a cidade no sentido trevo-centro, nota-se o desprezo com a rodovia na zona urbana do município. Assim sendo, o deputado estadual VALCENOR BRAZ conseguiu recursos com o governador Marconi para que fosse feito também, de maneira complementar, o recapeamento da rodovia na zona Urbana de Vianópolis.
       O treho da GO-330 correspondente a Vianópolis/Catalão está no lote 13 do programa de reconstrução de rodovias. Visto que a empresa vencedora da licitação possui 6 meses corridos para a conclusão da obra, esse trecho deve estar pronto até dia 19 de Fevereiro de 2012.

Caminhões trabalhando perto do trevo de Vianópolis-GO

Uniformes para os grandes ciclistas. Um exagero que os consumidores sustentam...

Já se perguntou como é feita a logística para fornecimento de uniformes de uma equipe Profissional européia? Um atleta conquista a Maillot Jaune em uma etapa no Tour de France, no outro dia, seu uniforme inteiro é amarelo, com todas as logos dos patrocinadores no lugar certo. Nesse segundo dia ele perde a Maillot Jaune, mas ganha a Maillot Vert. E novamente no dia seguinte o uniforme, como que num passe de mágica, aparece todo verde.

Isso aconteceu no Tour desse ano com Cadel Evans. Logo no começo da prova ele vestiu a Maillot Vert, depois a de bolinhas, para depois voltar a usar as cores da BMC e terminar a corrida de amarelo.

Pois bem, a Hincapie Sports é a patrocinadora de uniformes da equipe BMC, e na renovação do contrato divulgou um press release informando o novo acordo, bem como algumas curiosidades sobre o fornecimento.

Todos os atletas recebem um kit contendo 300 peças. Isso mesmo, 300 por ano. Sem contar as peças especiais, como as camisas de líder de cada prova. Eles recebem, por exemplo, 3 tipos de manguito e 6 tipos de luvas. Tem também corta-ventos, coletes, capas de chuva, pernito, bonés, etc. Nada mais justo considerando que os ciclistas enfrentam durante a temporada corridas realizadas em diversas condições de tempo, entre as as realizadas no final do inverno até o auge do verão. É comum enfrentar esse tipo de variação de temperatura durante etapas de algumas corridas, como as do Giro d’Italia, por exemplo.

Para as camisas especiais, como a de campeão mundial, líder de alguma corrida, existe um representante da Hincapie trabalhando junto com a equipe, na tentativa de prever qual atleta tem as maiores chances de vestir determinada camisa. Assim, os favoritos sempre tem uma camisa já pronta por precaução. Mas somente a camisa. Para o kit completo, assim que o resultado chega, eles enviam um pedido para a fábrica, na Colômbia, que produz o kit imediatamente e o envia overnight, chegando no dia seguinte. Mesmo quando eles são pegos de surpresa, como foi o caso com Martin Kohler, campeão suíço de contra-relógio, eles conseguem o kit em no máximo dois dias.

Outro ponto interessante é que alguns atletas apresentam tamanhos não convencionais e precisam de roupas especiais. Alessandro Ballan, por exemplo, tem os braços muito longos, e precisa de camisas, jaquetas e manguitos feitos sob medida. Os ciclistas também podem fazer pedidos individuais para os forros de seus breteles, compondo-os do jeito que quiserem.

Um conforto desses, com roupas (e algumas vezes bicicletas) feitas sob medida para quem passa mais de 5hrs por dia, e cerca de 6 vezes por semana em cima de uma bicicleta realmente facilita um pouco a vida. O sofrimento fica mesmo só na hora de descer a marreta nas corridas.

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Opinião da redação do blog

A conclusão incontestável: enquanto isso nós, consumidores brasileiros trouxas, se quisermos desfrutar do prazer de vestir um (apenas 1!) conjunto completo, temos que desembolsar pelo menos R$300,00, enquanto que os ciclistas usam seu uniforme novinho só uma vez e, talvez, descartam-o logo em seguida. Fico decepcionado com o luxo exagerado que eles possuem. Não se faz necessário, nem aqui nem no inferno, o uso de 300 uniformes por ano. Isso é um absurdo! De certo os ciclistas devem dormir de uniforme, casar de uniforme, tomar banho de uniforme, ******* de uniforme e assim por diante. Dessa forma, melhor mesmo é comprar as réplicas dos fabricantes nacionais, que têm preço acessível e muito boa qualidade.

Assista ao vídeo do Contra-Relógio Masculino no Pan 2011

Marlon Perez (COL) fez no menor tempo! E o Brasileiro Panizzo? Ficou em penúltimo, 13º...