Capacete: um acessório que pode salvar vidas..

Nesta sexta-feira, 15, deparamos com o acidente de um amigo, o Bruno, o qual chamamos pelo apelido de Bruno Preto. Ele, andando a noite e sem CAPACETE na cabeça, desequilibrou de sua MTB na rodovia GO-330 a uma velocidade um pouco alta e caiu no chão, batendo também a cabeça. Segundo informações dos médicos do 1º hospital em que foi atendido, Bruno teve um coágulo na cabeça além de diversos ferimentos pelo corpo, inclusive uma fratura em uma das pernas. Foi enviado ao HUGO (Hospital de Urgências de Goiânia) e atualmente não corre risco de vida.

Se estivesse de capacete, essa história não terminaria tão ruim assim. Portanto, o que vamos dizer agora vale pra todos os que pedalam em rodovias: USE CAPACETE, pois você nunca sabe quando um acidente virá. Para o exemplo de nosso amigo acima citado, a situação poderia estar bem melhor agora caso ele estivesse usando um na noite passada.

Lance Armstrong é acusado de doping e pode perder seus maiores títulos

13 de Junho de 2012

A Agência Antidoping dos Estados Unidos apresentou acusações formais por doping contra o ex-ciclista Lance Armstrong, podendo cassar seus sete títulos do Tour de France, de acordo com comunicado emitido pelo próprio atleta em comunicado.

A agência apresentou 15 páginas de acusações contra Armstrong, nas quais afirmou que o ciclista usou o hormônio EPO, além de transfusões de sangue, testosterona e corticoides entre 1998 e 2011.

A consequência imediata das acusações da entidade é a proibição de que Armstrong participe de competições de triatlo, esporte que pratica após sua aposentadoria do ciclismo profissional.

A entidade afirma em carta que tem amostras de sangue de Armstrong de 2009 e 2010, que "são consistentes com a manipulação de sangue, incluindo o uso de EPO e transfusões", de acordo com documentos divulgados pelo jornal The Washington Post, o primeiro que repercutiu o caso.

A agência antidoping acredita que Armstrong e integrantes de sua equipe, entre eles o médico italiano Michele Ferrari e o ex-diretor Johan Bruyneel, estariam envolvidos em um esquema para fornecer substâncias dopantes entre 1998 e 2011.

Em fevereiro deste ano, a Procuradoria de Los Angeles fechou uma investigação contra Armstrong por falta de provas, inocentando o maior campeão da história do Tour de France.

"Nunca me dopei. Completei 25 anos de carreira como atleta sem nenhuma mancha, passei por mais de 500 testes antidoping e nunca dei positivo em nenhum", disse o ex-ciclista americano na nota.

Armstrong criticou a falta de imparcialidade da agência antidoping dos EUA e a acusou de querer vingança através de acusações que não têm base e que são motivadas por testemunhas compradas através de promessas de imunidade e anonimato.

14 de junho de 2012

Sob investigação por causa de uma nova acusação de doping, o norte-americano Lance Armstrong foi impedido de disputar a etapa de Nice do Ironman de triatlo, revelou a organização do evento.

“As regras previstas na Confederação Mundial de Triatlo (WTC) indicam que nenhum atleta sob investigação pode participar do evento”, explicou Delphine Vivet, porta-voz do evento francês.

O heptacampeão do Tour de France é acusado pela USADA (Agência Antidoping dos Estados Unidos, na sigla em inglês) de realizar doping sistemático, por mais de uma década, usando a substância dopante EPO, realizando transfusões de sangue e ingerindo testosterona e esteroides anti-inflamatórios.

Caso a denúncia seja comprovada, Lance perderia todos os títulos conquistados em sua carreira. Além do ex-ciclista, outros cinco membros de seu staff estão sob investigação pela USADA.

Armstrong é acusado, junto com seus colegas de equipe (US Postal), incluindo o médico Michele Ferrari e o diretor Johan Bruyneel, de mascarar uso de substâncias para melhorar desempenho esportivo entre 1998 e 2011. Não foi possível contatar funcionários da USADA sobre o assunto nesta quarta-feira.

O ciclista nunca teve resultado positivo para o uso de substâncias proíbidas em exames antidoping em toda a sua carreira, porém já sofreu diversas acusações de seus ex-companheiros de equipe Floyd Landis e Tyler Hamilton, que também estão sendo acusados pela carta divulgada pelo Washington Post.

Em fevereiro deste ano, os fiscais norte-americanos descartaram novas acusações de doping até que as investigações do caso que Landis e Hamilton acusaram fossem concluídas.

E agora? O que dizer? Leia e tire sua conclusão...

por Paulo Octávio Tassinari C.

Prezados leitores, tirem suas conclusões sobre o pensamento de um colunista da revista Época. Ele estava em uma ciclovia (lugar exclusivo para ciclistas), foi acertado por um ciclista e depois publicou uma matéria expondo o que achou com argumentos pesados que devem ser julgados por você, leitor.

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Texto original de Luís Antônio Giron

Sempre gostei de bicicleta, passei minha infância e adolescência em cima de uma, percorrendo longas distâncias e me arriscando, tentando não arriscar a vida dos outros. Mas agora, em plena obsolescência, tenho a impressão de que bandos de usurpadores roubaram-me o prazer de passear sobre duas rodas. Pior, e não é impressão, esses bárbaros que se apresentam como militantes não apenas impedem qualquer um de ser ciclista, como ameaçam quem tenta ser. Se isso ocorresse só no mundo concreto, já seria horrível. Mas eles vão muito além, e atacam seus alvos pelas redes sociais, blogs, fóruns de discussão e sites. Eles pedalam por todos os mundos possíveis. Os cicloativistas – os quais prefiro chamar de ciclochatos ou velobestas – tornaram-se uma ameaça à segurança e à dignidade do cidadão.
São muitos os exemplos da situação extrema em que as pessoas estão metidas por causa das bicicletas. Vou começar pelo mundo propriamente dito, aquele feito de terra, pedra, osso e sangue. No domingo, eu caminhava distraidamente pelo parque Villa-Lobos em São Paulo quando fui atropelado por um ciclista em alta velocidade. Felizmente não me machuquei. Foi apanas um tombo. O problema não foi o encontrão, e sim o ciclista. O sujeito alto, esbelto, de collant amarelo-limão, óculos de surfista e capacete – apetrechos que o faziam lembrar um alienígena recém-descido do futuro – esboçou uma cara de poucos amigos. Ao parar seu veículo, não me ajudou. Prevendo minha natural reação, ele preferiu chamar os colegas para vir em defesa dele. Uma dezena de ETs sobre rodas de ambos os sexos apeou das respectivas bicicletas em atitude de desafio. “Você sabia que agora temos o direito de multar o senhor?”, disse aquele que parecia ser o líder da matilha – que, tão logo pulou do selim, diminuiu de tamanho e pareceu mais velho e mais agressivo. “Você quase matou o nosso amigo aqui.” Eu, ainda sentado, caí para trás para dar uma gargalhada. “Era só o que faltava”, berrei. “Vocês me derrubam e eu ainda pago multa?” O sujeito que me atropelou sorriu com superioridade e se apresentou como “cicloativista, blogueiro e tuiteiro”, além de garoto-propaganda de uma marca de bike. Enquanto isso, outros cicloativista se juntavam à minha volta, como se formassem um tribunal inquisitorial. Assim falou o líder: “O prefeito nos conferiu a autoridade de penalizar monetariamente aqueles que ameaçam a mobilidade urbana. Você feriu a lei.” Gaguejei: “Eu não feri. Eu fui ferido! Ou quase...” A pequena multidão me vaiou e, sem pena de me ver estatelado no chão, saiu em alta velocidade como se nada tivesse acontecido. Com isso, quis se mostrar magnânima, porque não me autuou em flagrante.
Não vou mentir que eu estava com a razão. Na realidade, eu transitava sem saber em local exclusivo de bicicletas. Outro fator incriminatório é que eu andava alegremente ao mesmo tempo que enviava um torpedo pelo smartphone (o mesmo que havia sofrido bullying tecnológico na semana anterior, lembram?). Então, quando fui colhido pelo ciclista, encontrava-me a um só tempo em dois mundos: no conectado e no real. O pensamento voava online, mas o corpo desabava offline. O monitor do meu pobre celular sofreu alguns arranhões leves – cicatrizes que me fizeram naquele instante renovar os votos de fidelidade; não vou trocá-lo por outro smart qualquer do mercado.
Depois do acidente, eu já não sabia em que universo andava. Onde eu estava com a cabeça quando, depois de tudo, aluguei uma bicicleta na entrada do parque? Foi só tentar correr pela pista exclusiva da avenida para ser outra vez abalroado por um novo e ainda mais aguerrido bando de velocistas uniformizados. Enquanto eu olhava perplexo para os agressores, a multidão que se acotovelava sobre duas rodas passava como se nada tivesse acontecido. Nem discuti. Concluí que nunca mais seria a mesma coisa andar de bicicleta. A partir de então, ou eu faria parte de uma tribo e militaria por ela, ou estaria fora de tudo. Claro, estou fora.
Essa triste condição se prolonga e ganha dramaticidade pelo universo inextenso da internet. Os ciclochatos invadem impiedosamente a vida alheia: fazem a pregação em programa de rádio e televisão, enviam spam às caixas de correio eletrônico, espalham mensagens nos fóruns, pelo Twitter e pelos serviços de SMS, postam fotos artísticas no Instagram e no Flickr e anexam qualquer usuário mais distraído aos grupos ciclomaníacos do Facebook. De repente, sem querer, lá está você agregado ao mundo dos ativistas de dois pedais e um neurônio. Para se livrar deles, seria preciso retirar o nome de todos esses serviços e sair do GPS. Impossível. Eles vão pegar você em alguma esquina virtual.
Por alguns minutos, vamos nos sentar no meio-fio e, enquanto a turba dos cicloativista corre à nossa frente, tentar refletir sobre o que ela deseja e obtém, e o que de fato provoca. Os ciclistas militantes anseiam por segurança na cidade com maior número de veículos da América do Sul. Afinal, só em 2011, morreram atropelados 49 ciclistas em São Paulo. Eles também lutam pela garantia do uso de pistas exclusivas para ciclistas nas ruas e avenidas. Por fim, reivindicam e conseguiram o direito de multar motoristas que ameacem a sua segurança – e quem dera os pedestres o conseguissem algum dia. Eles se cercam, assim, de um poder inaudito. Podem multar e levar à prisão qualquer motorista, quando não pedestre, como aconteceu comigo.
Mas aquilo que parece uma coleção de atitudes de cidadania se transformou em aberração. Em primeiro lugar, os ciclochatos não podem ser denominados ciclistas comuns. Isso porque formam torcidas organizadas que, sempre em bandos, zombam dos motoristas e atravessam na frente dos ônibus para desafiar as leis do trânsito e da física. Também trafegam pelas calçadas, ameaçando os pedestres e os ciclistas amadores. Da mesma forma, os velobestas se acham no direito de divulgar suas ideias pela internet. Agora mesmo, na sua caixa de e-mails, você pode encontrar uma daquelas mensagens de “cidadania” e “mobilidade”.
A bem da verdade, a horda cicloativista parece menos uma passeata por direitos civis que um exército de kamikazes urbanos, prontos a se sacrificar em nome de uma causa nada clara. Irresponsáveis, ameaçadores e impotentes, os ciclistas panfletários são a excreção máxima das flash mobs. Unem-se para criar factoides insanos, que terminam como começaram, do nada para nada. Eles já assinaram o atestado de óbito do movimento pela internet, pois ninguém mais suporta receber nem ler o que eles têm a dizer, ou acham que têm a postar, tuitar, blogar e o diabo a quatro. Tudo o que pregam é tão irritante que cai no dogmatismo, na inconsistência e, mais grave, no mercenarismo – pois muitos deles são patrocinados por empresas. Só falta eles se arrebentarem nas ruas de verdade. Não vou sentir falta desses fanfarrões em pele de paladinos da cidadania. Sem os ciclobestas por perto, talvez o cidadão comum possa voltar a passear com tranquilidade. Seriam centenas de veículos perigosos a menos circulando pelas grandes cidades.

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Bikefobia: convivência ruim entre carros e bicicletas.

Adaptado por Paulo Octávio Tassinari Caixeta

A Bikefobia foi um termo criado por Renata Falzoni para tentar compreender essa dificuldade que algumas pessoas têm de compreenderem que a bicicleta é um meio de transporte e que tem que ser tratada como tal.

"Pedalo a quase 20 anos e adoro chegar de bicicleta em certos estabelecimentos (principalmente aqueles que me receberiam de braços abertos caso eu estivesse de carro) e sentir a reação dos mesmos. Já passei por tudo: seguranças desesperados correndo atrás de mim pelo estacionamento, tentativas de agressão e até deslumbramento e também pessoas achando o máximo eu chegar ao local de bicicleta. Várias vezes recebi tratamento VIP em restaurantes, por exemplo. E nos restaurantes, quase sempre arrumam um canto para minha magrela. Experiências não faltam, tanto boas quanto ruins."

"Mas a regra é que raramente um estabelecimento está preparado para receber um ciclista. A galera do pedal deve lembrar daquela ação que ocorreu logo após a inauguração do Shopping Vila Olímpia (São Paulo), uma ciclista (a Aline Cavalcante) foi até o Shopping pedalando e questionou sobre a falta do Bicicletário, que deveria existir caso a Lei Municipal 14.266 de 2007 fosse respeitada. Dias depois a Bicicletada de São Paulo acabou fazendo uma visita ao Shopping. Como resultado instalaram rapidamente um bom Bicicletário."

"Mas enquanto em alguns locais temos tratamento vip, em outros nossas bicicletas são tratadas como artefato terrorista. No Shopping Bourbon, por exemplo, o ciclista tem que empurrar a bicicleta ao lado dos carros. Alegam que o ciclista pedalando traz risco aos carros e a ele mesmo (Vai pra PQP quem disse isso)! Só mesmo uma pessoa que não pedala para achar mais seguro o ciclista empurrar a bicicleta ao lado dos carros do que pedalar. Segundo comentário do Valdson aqui no blog, parece que as coisas melhoraram lá."

"Há outros Shoppings que nos recebem sem maiores problemas, mas não necessariamente tornam nossa vida mais fácil. No Pátio Higienópolis o ciclista entra normalmente pela entrada de carros. O único detalhe é que ele tem que descer até o segundo sub-solo para encontrar o Bicicletário. Até aí normal, o problema é a saída, o ciclista tem que subir uns três nessas rampas circulares, com uma inclinação que chega próximo aos 20%."

Da última vez que fui ao Higienópolis, descobri a Chopperia Braugarten que a partir das 16h00 tem Double Chopp. O preço é caro, mas quando se bebe em dobro, o preço fica bem em conta, e lá existe um chopp que dá de 10 em qualquer Brahma que temos por aí. O lado bom é que se você conseguir chegar a saída do Shopping depois de uns três chopps, você chegará sóbrio lá em cima pois queimou todo álcool na rampa."